Intelekto ir skaitmeninimo eroje autonominis vairavimas tapo svarbia tendencija ir karštąja pasaulio technologijų vystymosi taške. 2022 m. mažo greičio autonominio vairavimo pramonė pasieks šuolį nuo 0 iki 1. Mažo greičio autonominės transporto priemonės pradės pereiti nuo bandomųjų eksperimentų prie mažų partijų ir normalizavimo pagal kelis scenarijus. Sprendžiant iš rinkos paklausai palankios politikos, 2023 m. vairavimo mažu greičiu be vairuotojo įgyvendinimas įvairiais scenarijais dar labiau paspartės. Kaip pirmoji organizacija šioje pramonės šakoje, sutelkusi dėmesį į autonominį vairavimą mažu greičiu, Low-speed Autonomous Driving Industry Alliance sukaupė visos pramonės grandinės galią iš „vyriausybės, pramonės, akademinės bendruomenės, mokslinių tyrimų ir finansavimo“, kad toliau sustiprintų pramonės mainus ir skatintų subrendusią ir stabilią aljanso įmonių vystymosi ekosistemą. Šiandien Šendžene vyko „2023 m. trečioji mažo greičio autonominio vairavimo scenos ekologinės bendros statybos ir plėtros konferencija“. Šioje konferencijoje buvo pakviesta dalyvauti Tianjin Langyu Robot Co., Ltd.
„Langyu Robot“, kaip pasaulyje pirmaujanti sunkiasvorių AGV įmonė, integruoja mokslinius tyrimus ir plėtrą, projektavimą ir gamybą. Ji yra įsipareigojusi atlikti profesionalius sunkiųjų AGV, išmaniųjų gamyklų ir išmaniosios logistikos tyrimus ir plėtrą bei gamybą. Vairavimas be vairuotojo lauke taip pat yra pagrindinė Langyu Robot veikla. Viena, jos veiklos sritis apima aviaciją, aviaciją, karinę pramonę, greituosius geležinkelius, inžinerines mašinas ir įrangą, vėjo energiją, laivus, transformatorius, uostus, metalurgiją, hidroenergetikos įrangą, sunkiuosius sunkvežimius, liejimo formas ir daugelį kitų pramonės šakų.
Viceprezidentas Kongas Liangas savo kalboje ne tik supažindino su Langyu Robot tyrinėjimo procesu lauko be vairuotojo AGV srityje, bet ir pristatė technologijas, gaminius, rinką ir kitus aspektus. Jis taip pat visiškai pademonstravo Langyu robotų išsamią analizę ir adaptyvų optimizavimą, išmaniąją navigaciją ir kliūčių vengimo technologiją įvairiose lauko scenose. Kalboje taip pat buvo pateikta išsami lauko be vairuotojo AGV technologinio tyrimo ir plėtros būklės analizė įvairiais aspektais, tokiais kaip pagrindinė be vairuotojo technologija, scenos pritaikymas ir pramonės plėtra. Jis taip pat pasidalijo Langyu Robot tyrimų ir taikymo rezultatais šioje srityje. .
„Langyu Robot Company“ lauko nepilotuojamas AGV naudoja pažangią jutiklių technologiją ir gilaus mokymosi algoritmus, kad pasiektų efektyvią, saugią ir stabilią autonominę navigaciją ir veikimą. Mūsų AGV yra protingas, lankstus, modulinis ir gali patenkinti įvairių pramonės šakų ir scenarijų poreikius. Geba atlikti logistikos, sandėliavimo, gamyklos automatizavimo ir kitas užduotis sudėtingoje lauko aplinkoje. Nuolat tobulėjant 5G, dirbtiniam intelektui, daiktų internetui ir kitoms technologijoms, lauko be vairuotojo AGV turės platesnes taikymo perspektyvas.
„Langyu Robot Company“ yra įsipareigojusi tapti lydere lauko be vairuotojų AGV srityje. Mes ir toliau skatinsime technologines naujoves ir taikomųjų programų plėtrą, siekdami klientams teikti geresnes ir išmanesnes paslaugas. Jei jus domina mūsų lauko be vairuotojo AGV, susisiekite su mumis dėl išsamesnės informacijos.
